Descripción del Producto
Grupo Industrial de Motores TaiBang Co., Ltd.
Los productos principales son inducción motor, motor reversible, Engranaje de escobillas de CC motor, motorreductor sin escobillas de CC, motores de engranajes grandes CH/CV, Motorreductor planetario, motorreductor de tornillo sin fin etc., que se utiliza ampliamente en diversos campos de fabricación de tuberías, transporte, alimentos, medicina, impresión, telas, embalaje, oficina, aparatos, entretenimiento, etc., y es el producto preferido y compatible con la máquina automática.
El motorreductor planetario Taibang ofrece una alta eficiencia energética, bajo nivel de ruido y una larga vida útil, por lo que se utiliza ampliamente en diversas industrias.
Instrucciones del modelo
| GE | 090 | 571 | P2 |
| Código de la serie reductora | Diámetro exterior | Relación de reducción | Juego reductor |
| GB: Salida de brida cuadrada de alta precisión
GBR: Salida de brida cuadrada de ángulo recto de alta precisión GE: Salida de brida redonda de alta precisión GER: Salida de brida redonda derecha de alta precisión |
050:ø50mm 070:ø70mm 090:ø90mm 120:ø120mm 155:ø155mm 205:ø205mm 235:ø235mm 042:42x42mm 060:60x60mm 090:90x90mm 115:115x115 mm 142:142x142 mm 180:180x180 mm 220:220x220 mm |
571 significa 1:10 | P0: Juego de alta precisión
P1: Reacción de precisión P2: Juego estándar |
Rendimiento técnico principal
| Artículo | Número de etapas | Relación de reducción | GB042 | GB060 | GB060A | GB090 | GB090A | GB115 | GB142 | GB180 | GB220 |
| Inercia rotacional | 1 | 3 | 0.03 | 0.16 | 0.61 | 3.25 | 9.21 | 28.98 | 69.61 | ||
| 4 | 0.03 | 0.14 | 0.48 | 2.74 | 7.54 | 23.67 | 54.37 | ||||
| 5 | 0.03 | 0.13 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | 53.27 | ||||
| 6 | 0.03 | 0.13 | 0.45 | 2.65 | 7.25 | 22.75 | 51.72 | ||||
| 7 | 0.03 | 0.13 | 0.45 | 2.62 | 7.14 | 22.48 | 50.97 | ||||
| 8 | 0.03 | 0.13 | 0.44 | 2.58 | 7.07 | 22.59 | 50.84 | ||||
| 9 | 0.03 | 0.13 | 0.44 | 2.57 | 7.04 | 22.53 | 50.63 | ||||
| 10 | 0.03 | 0.13 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | 50.56 | ||||
| 2 | 15 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | |
| 20 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 25 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 30 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 35 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 40 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 45 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.47 | 0.47 | 2.71 | 7.42 | 23.29 | ||
| 50 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | ||
| 60 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | ||
| 70 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | ||
| 80 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | ||
| 90 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 | ||
| 100 | 0.03 | 0.03 | 0.13 | 0.13 | 0.44 | 0.44 | 2.57 | 7.03 | 22.51 |
| Artículo | Número de etapas | GB042 | GB060 | GB060A | GB90 | GB090A | GB115 | GB142 | GB180 | GB220 | |
| Retroceso (arcomin) | P0 de alta precisión | 1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | |||
| 2 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |||||||
| Precisión P1 | 1 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |
| 2 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ||
| Estándar P2 | 1 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| 2 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ||
| Rigidez torsional (NM/arcmin) | 1 | 3 | 7 | 7 | 14 | 14 | 25 | 50 | 145 | 225 | |
| 2 | 3 | 7 | 7 | 14 | 14 | 25 | 50 | 145 | 225 | ||
| Ruido (dB) | 1,2 | ≤56 | ≤58 | ≤58 | ≤60 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 | |
| Velocidad de entrada nominal (rpm) | 1,2 | 5000 | 5000 | 5000 | 4000 | 4000 | 4000 | 3000 | 3000 | 2000 | |
| Velocidad máxima de entrada (rpm) | 1,2 | 10000 | 10000 | 10000 | 8000 | 8000 | 8000 | 6000 | 6000 | 4000 | |
Prueba de ruido estándar: Distancia 1 m, sin carga. Medida con una velocidad de entrada de 3000 rpm.
/* 22 de enero de 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Solicitud: | Maquinaria, maquinaria agrícola, maquinaria automática |
|---|---|
| Función: | Distribución de potencia, cambio de par motor, cambio de dirección de accionamiento, reducción de velocidad. |
| Disposición: | Cicloide |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Paso: | Doble paso |
| Muestras: |
US$ 50/unidad
1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Minimizar la holgura y garantizar una transferencia de potencia eficiente en las cajas de engranajes cónicos.
Las cajas de engranajes cónicos están meticulosamente diseñadas para minimizar la holgura y optimizar la eficiencia de la transferencia de potencia, lo que garantiza un movimiento suave y preciso en los sistemas mecánicos.
Diversas consideraciones de diseño contribuyen a minimizar la holgura y mejorar la transferencia de potencia:
- Perfil y calidad dental: Los perfiles dentados de alta precisión con una holgura mínima entre los engranajes reducen el juego. El uso de técnicas de fabricación avanzadas garantiza una calidad constante de los engranajes y un acoplamiento preciso de los dientes.
- Precarga y patrón de contacto: La precarga aplicada correctamente y los patrones de contacto optimizados entre los dientes del engranaje cónico mejoran la precisión del engranaje, reduciendo la posibilidad de holgura y mejorando la distribución de la carga.
- Rigidez de la caja de cambios: La carcasa y los componentes rígidos de la caja de engranajes ayudan a mantener una alineación precisa de los engranajes, reduciendo los efectos de la deflexión y la desalineación que pueden provocar holgura.
- Selección de rodamientos: Los rodamientos de alta calidad con una holgura mínima contribuyen a reducir el juego y a conseguir un movimiento más suave al minimizar el movimiento axial y radial de los engranajes.
- Lubricación: Una lubricación adecuada reduce la fricción, el desgaste y la vibración, lo que favorece una transferencia de potencia eficiente y minimiza los problemas relacionados con el juego mecánico.
- Tolerancias y precisión de fabricación: Las estrictas tolerancias de fabricación y los procesos de mecanizado de precisión garantizan una geometría, alineación y posicionamiento uniformes de los engranajes, minimizando cualquier posible fuente de holgura.
Al incorporar estos principios y prácticas de diseño, las cajas de engranajes cónicos se diseñan para lograr un control preciso del juego y una transmisión de potencia eficiente. Esto las hace idóneas para aplicaciones donde el control preciso del movimiento, la exactitud y la fiabilidad son cruciales, como en robótica, industria aeroespacial, automoción y maquinaria industrial.
Cajas de engranajes cónicos en aplicaciones marinas y aeroespaciales
Sí, las cajas de engranajes cónicos se encuentran comúnmente tanto en aplicaciones marinas como aeroespaciales, ofreciendo ventajas únicas en estas industrias:
- Aplicaciones marinas: Las cajas de engranajes cónicos se utilizan en sistemas de propulsión marina para transmitir potencia de los motores a las hélices. Su capacidad para cambiar el sentido de giro y transmitir un par motor elevado las hace idóneas para ajustar el paso de la hélice y optimizar el empuje. Además, se emplean en sistemas de cabrestantes, mecanismos de dirección y diversos equipos a bordo.
- Aplicaciones aeroespaciales: Las cajas de engranajes cónicos desempeñan un papel crucial en los sistemas aeroespaciales, como los sistemas de rotor de helicópteros. Transmiten la potencia del motor a las palas del rotor, permitiendo además cambios en el sentido de giro. En las aeronaves, se utilizan en los mecanismos del tren de aterrizaje, los sistemas de control de flaps y los accionamientos de los accesorios del motor. Su diseño compacto resulta especialmente ventajoso en aplicaciones aeroespaciales, donde el espacio y el peso son factores esenciales.
La versatilidad, la eficiencia y la fiabilidad de las cajas de engranajes cónicos las hacen idóneas para afrontar los retos y requisitos únicos de los entornos marinos y aeroespaciales.
Importancia del ángulo entre los engranajes cónicos en una caja de engranajes cónicos
El ángulo entre los engranajes cónicos en una caja de engranajes cónicos desempeña un papel crucial en la transmisión del movimiento de rotación entre los ejes que se cruzan. Este ángulo, a menudo denominado «ángulo del eje» o «ángulo de paso», tiene implicaciones significativas para el rendimiento, la eficiencia y la capacidad de carga de la caja de engranajes.
El ángulo entre los engranajes cónicos afecta a varios aspectos clave:
- Ventaja mecánica: El ángulo determina la ventaja mecánica o la relación de transmisión de la caja de engranajes cónicos. Un ángulo menor resulta en una menor relación de transmisión, lo que proporciona un mayor par motor y una menor velocidad de rotación, mientras que un ángulo mayor produce una mayor relación de transmisión, lo que resulta en una mayor velocidad de rotación y un menor par motor.
- Eficiencia: El ángulo afecta la eficiencia de la transmisión de potencia. Un ángulo menor generalmente conlleva una mayor eficiencia debido a una mejor distribución de la carga y a la reducción de las pérdidas por fricción.
- Distribución de carga: Los ángulos elegidos correctamente contribuyen a una distribución uniforme de la carga entre los dientes de los engranajes cónicos. Los ángulos incorrectos pueden provocar un desgaste desigual y fallos prematuros.
- Restricciones de espacio: El ángulo influye en las dimensiones generales de la caja de engranajes cónicos, lo cual puede ser fundamental cuando el espacio es limitado en ciertas aplicaciones.
El ángulo entre los engranajes cónicos se selecciona generalmente en función de los requisitos específicos del sistema mecánico y la aplicación prevista. Se trata de un aspecto fundamental del diseño que los ingenieros analizan minuciosamente para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos de la caja de engranajes cónicos.
Editor por CX 2024-05-06
