A frequ\u00eancia (ou hertz) est\u00e1 diretamente relacionada \u00e0 rota\u00e7\u00e3o do motor (RPM). Em outras palavras, quanto maior a frequ\u00eancia, maior a rota\u00e7\u00e3o. Se um aplicativo de cart\u00e3o de cr\u00e9dito n\u00e3o exige que o motor el\u00e9trico funcione em velocidade m\u00e1xima, o inversor de frequ\u00eancia (VFD) pode ser usado para reduzir a frequ\u00eancia e a tens\u00e3o para atender a determinadas exig\u00eancias da carga do motor el\u00e9trico. Conforme os requisitos de rota\u00e7\u00e3o do motor do aplicativo mudam, o VFD pode simplesmente aumentar ou diminuir a rota\u00e7\u00e3o do motor para atender \u00e0 necessidade de velocidade.
O primeiro est\u00e1gio de um inversor de frequ\u00eancia CA (VFD) \u00e9 o conversor. O conversor geralmente \u00e9 composto por seis diodos, que funcionam como v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o usadas em sistemas hidr\u00e1ulicos. Eles permitem que a corrente circule em apenas uma dire\u00e7\u00e3o, indicada pela seta no s\u00edmbolo do diodo. Por exemplo, sempre que a tens\u00e3o da fase A (tens\u00e3o semelhante \u00e0 press\u00e3o em sistemas hidr\u00e1ulicos) for mais positiva que as tens\u00f5es das fases B ou C, o diodo correspondente se abrir\u00e1 e permitir\u00e1 a passagem de corrente. Quando a fase B se tornar mais positiva que a fase A, o diodo da fase B se abrir\u00e1 e o diodo da fase A se fechar\u00e1. O mesmo ocorre com os tr\u00eas diodos na parte negativa do barramento. Assim, obtemos seis \"pulsos\" de corrente, \u00e0 medida que cada diodo abre e fecha. Isso \u00e9 conhecido como um \"VFD de seis pulsos\", que \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o para inversores de frequ\u00eancia atuais.
Vamos supor que o inversor esteja operando com uma tens\u00e3o de 480V. A tens\u00e3o de 480V \u00e9 \"rms\" ou valor eficaz (raiz quadrada m\u00e9dia).
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Os picos em um programa de 480V s\u00e3o de 679V. Como voc\u00ea pode ver claramente, o barramento CC do VFD tem uma tens\u00e3o CC com ondula\u00e7\u00e3o CA. A tens\u00e3o varia entre aproximadamente 580V e 680V.Podemos eliminar a ondula\u00e7\u00e3o CA no barramento CC com a adi\u00e7\u00e3o de um capacitor. Um capacitor funciona de maneira semelhante a um reservat\u00f3rio ou acumulador em um sistema hidr\u00e1ulico. Este capacitor absorve a ondula\u00e7\u00e3o CA e fornece uma tens\u00e3o CC limpa. A ondula\u00e7\u00e3o CA no barramento CC \u00e9 normalmente significativamente menor que 3 Volts. Portanto, a tens\u00e3o no barramento CC fica em torno de 650 VCC. A tens\u00e3o real depende da tens\u00e3o CA em s\u00e9rie que alimenta o inversor, do n\u00edvel de desequil\u00edbrio de tens\u00e3o no sistema de energia, da carga do motor, da imped\u00e2ncia do sistema de energia e de quaisquer reatores ou filtros harm\u00f4nicos no inversor.
O conversor de ponte de diodos que converte corrente alternada (CA) em corrente cont\u00ednua (CC) \u00e9, por vezes, simplesmente chamado de conversor. O conversor que converte a CC de volta para CA tamb\u00e9m pode ser um conversor, mas, para o distinguir do conversor de diodos, \u00e9 geralmente designado por \"inversor\". Tornou-se comum no mercado referir-se a qualquer conversor CC-CA como inversor.
Quando fechamos uma das chaves superiores do inversor, esse est\u00e1gio do motor \u00e9 conectado ao barramento CC positivo e a tens\u00e3o nessa fase torna-se positiva. Quando fechamos uma das chaves inferiores do conversor, essa fase \u00e9 conectada ao barramento CC negativo e torna-se negativa. Assim, podemos fazer com que qualquer est\u00e1gio do motor se torne positivo ou negativo \u00e0 vontade e, portanto, gerar qualquer frequ\u00eancia desejada. Portanto, podemos fazer com que qualquer fase seja positiva, negativa ou zero.
Se voc\u00ea possui um aplicativo de cart\u00e3o de cr\u00e9dito que n\u00e3o precisa operar em sua capacidade m\u00e1xima, pode reduzir os custos de energia controlando o motor com um inversor de frequ\u00eancia, uma das vantagens desses dispositivos. Os inversores de frequ\u00eancia permitem ajustar a velocidade do motor \u00e0 demanda de carga. N\u00e3o existe outra abordagem para o controle de motores el\u00e9tricos CA que permita fazer isso.
Ao operar seus motores na acelera\u00e7\u00e3o mais eficiente para sua aplica\u00e7\u00e3o, voc\u00ea reduzir\u00e1 os erros e, consequentemente, aumentar\u00e1 os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o, o que gera maiores receitas para sua empresa. Em esteiras e correias transportadoras, voc\u00ea elimina os solavancos na partida, permitindo alta produtividade.
Atualmente, os sistemas de motores el\u00e9tricos s\u00e3o respons\u00e1veis \u200b\u200bpor muito mais de 65% do consumo de energia na ind\u00fastria. A otimiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de controle de motores, por meio da instala\u00e7\u00e3o ou atualiza\u00e7\u00e3o para inversores de frequ\u00eancia (VFDs), pode reduzir o consumo de energia em sua f\u00e1brica em at\u00e9 70%. Al\u00e9m disso, a utiliza\u00e7\u00e3o de VFDs melhora a qualidade do produto e reduz os custos de produ\u00e7\u00e3o. Combinando incentivos fiscais para desempenho energ\u00e9tico e descontos das concession\u00e1rias de energia, o retorno sobre o investimento em instala\u00e7\u00f5es de VFDs pode ser obtido em apenas seis meses.<\/p>\n