{"id":619,"date":"2019-11-07T01:44:37","date_gmt":"2019-11-07T01:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/?p=619"},"modified":"2019-11-07T01:44:37","modified_gmt":"2019-11-07T01:44:37","slug":"rack-pinion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/application\/rack-pinion\/","title":{"rendered":"cr\u00e9maill\u00e8re de direction"},"content":{"rendered":"

La plupart des voitures n\u00e9cessitent 3 \u00e0 4 tours de volant complets pour passer d'une but\u00e9e \u00e0 l'autre (de la but\u00e9e \u00e0 droite \u00e0 la but\u00e9e \u00e0 gauche). Le rapport de direction indique l'angle de braquage n\u00e9cessaire pour que les roues effectuent une rotation pr\u00e9cise. Un rapport \u00e9lev\u00e9 signifie qu'il faut tourner davantage le volant pour obtenir le m\u00eame r\u00e9sultat, tandis qu'un rapport faible offre une direction plus r\u00e9active.
Certaines voitures sont \u00e9quip\u00e9es d'une direction \u00e0 rapport variable. Ce syst\u00e8me de direction \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re fonctionne avec un nombre de dents par centim\u00e8tre (pas de dent) diff\u00e9rent entre le centre et les extr\u00e9mit\u00e9s de la cr\u00e9maill\u00e8re. De ce fait, la direction est plus sensible en but\u00e9e qu'en position centrale, ce qui am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.
La cr\u00e9maill\u00e8re de direction est l'ensemble qui, dans un v\u00e9hicule, fait pivoter les roues lat\u00e9ralement lorsque le conducteur tourne le volant. Ce syst\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sent sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers, tandis que sur les v\u00e9hicules plus lourds, il est remplac\u00e9 par un bo\u00eetier de direction. Ceci est d\u00fb \u00e0 la capacit\u00e9 accrue du bo\u00eetier de direction \u00e0 supporter les contraintes li\u00e9es au poids. La cr\u00e9maill\u00e8re de direction se compose d'un corps principal qui abrite le piston de cr\u00e9maill\u00e8re, une tige crant\u00e9e qui se d\u00e9place lat\u00e9ralement sous l'effet du fluide de direction assist\u00e9e. La cr\u00e9maill\u00e8re est command\u00e9e par l'arbre d'entr\u00e9e ou la colonne de direction, qui transmet les commandes du conducteur des roues \u00e0 l'ensemble. Une cr\u00e9maill\u00e8re am\u00e9lior\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement vendue avec les biellettes de direction int\u00e9rieures et les soufflets d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s.
On incrimine souvent la cr\u00e9maill\u00e8re de direction, mais ce n'est pas toujours le cas. Si une voiture est difficile \u00e0 tourner dans un sens ou si elle pr\u00e9sente une fuite, la cr\u00e9maill\u00e8re peut \u00eatre en cause. On attribue souvent une direction dure \u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re alors que c'est probablement la pompe de direction qui est d\u00e9faillante. Les fuites sont \u00e9galement souvent mal diagnostiqu\u00e9es car la cr\u00e9maill\u00e8re se situe au bas du v\u00e9hicule\u00a0; toute fuite s'\u00e9coule donc vers elle. Avant de remplacer une cr\u00e9maill\u00e8re, assurez-vous de consulter un expert. \"\"Un m\u00e9canicien certifi\u00e9 inspecte le v\u00e9hicule. Conna\u00eetre l'origine exacte d'une fuite ou d'une panne est primordial pour \u00e9viter des r\u00e9parations automobiles inutiles.
La cr\u00e9maill\u00e8re de direction est l'\u00e9l\u00e9ment central du syst\u00e8me de direction de votre v\u00e9hicule. Cet ensemble comprend le pignon qui se connecte au volant et la colonne de direction. Il s'agit d'un bo\u00eetier tubulaire m\u00e9tallique dot\u00e9 d'extr\u00e9mit\u00e9s. C'est \u00e0 ces extr\u00e9mit\u00e9s que se fixent les rotules de direction (parfois des pi\u00e8ces s\u00e9par\u00e9es de l'ensemble), qui relient la cr\u00e9maill\u00e8re et le pignon aux roues.
Un syst\u00e8me de direction \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re comprend plusieurs pi\u00e8ces et joints qui permettent de tourner le volant \u00e0 basse vitesse, \u00e0 l'arr\u00eat, et en roulant. Un arbre de direction est fix\u00e9 \u00e0 la colonne de direction. Cet arbre est muni d'un pignon qui s'engage dans un m\u00e9canisme lin\u00e9aire \u00e0 denture appel\u00e9e cr\u00e9maill\u00e8re. Lorsque le volant est tourn\u00e9, le pignon de l'arbre s'engrene avec la cr\u00e9maill\u00e8re et actionne ses dents, ce qui fait tourner les roues. Des biellettes de direction, qui contribuent \u00e0 la motricit\u00e9 et \u00e0 la traction des roues lors des virages, sont fix\u00e9es \u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Cr\u00e9maill\u00e8re de direction<\/a> Le syst\u00e8me est actionn\u00e9 par un fluide hydraulique provenant de la pompe de direction assist\u00e9e. Cette derni\u00e8re propulse le fluide hydraulique dans le flexible de direction, lequel est reli\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re et distribue le liquide pour lubrifier les pi\u00e8ces mobiles.
Le syst\u00e8me pignon-cr\u00e9maill\u00e8re est un dispositif m\u00e9canique compos\u00e9 d'une barre \u00e0 section rectangulaire (la cr\u00e9maill\u00e8re) dont les dents s'engr\u00e8nent avec celles d'une petite pi\u00e8ce d'engrenage (le pignon). Le pignon peut avoir des dents droites, comme la cr\u00e9maill\u00e8re, ou des dents h\u00e9lico\u00efdales (torsad\u00e9es) qui s'engr\u00e8nent avec celles de la cr\u00e9maill\u00e8re inclin\u00e9es par rapport \u00e0 l'axe du pignon.<\/p>\n

Si le pignon tourne autour d'un axe fixe, la cr\u00e9maill\u00e8re se d\u00e9place en ligne droite, comme indiqu\u00e9 par la fl\u00e8che abdominale sur le sch\u00e9ma. Certaines automobiles sont \u00e9quip\u00e9es d'une direction \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re fonctionnant selon ce principe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Most cars need 3 to 4 complete turns of the tyre to move from lock to lock (from far right to far left). The steering ratio shows you how far to turn the tyre for the wheels to carefully turn a certain quantity. An increased ratio means you have to turn the steering wheel more […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":620,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions\/620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}