{"id":143,"date":"2019-10-12T14:37:50","date_gmt":"2019-10-12T14:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/?p=143"},"modified":"2019-10-12T14:37:50","modified_gmt":"2019-10-12T14:37:50","slug":"540-pto-gearbox-90-degree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/application\/540-pto-gearbox-90-degree\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes de toma de fuerza 540 de 90 grados"},"content":{"rendered":"

Caja de cambios de toma de fuerza 540<\/a> noventa diplomas<\/p>\n

Caja de engranajes hidr\u00e1ulica de toma de fuerza para bomba Crew Two, relaci\u00f3n 1:3:8 con eje hembra, montaje r\u00e1pido.
Par m\u00e1ximo constante de la caja de engranajes de la toma de fuerza (lado de entrada daNm) 15,9
El par continuo \u00f3ptimo de la caja de engranajes de la toma de fuerza (par de salida daNm) es de 4,2
Velocidad de salida del tractor 540 RPM velocidad de salida m\u00e1xima del conjunto bomba\/caja de engranajes 2052 relaci\u00f3n de mejora de velocidad, 3,8 energ\u00eda el\u00e9ctrica transmisible m\u00e1xima, 10 kW cantidad m\u00e1xima de aceite 0,22 litros
Peso corporal: 5 kg
Las cajas de engranajes de la toma de fuerza (PTO) est\u00e1n dise\u00f1adas para conectar las bombas de engranajes a las tomas de fuerza (PTO) de los tractores agr\u00edcolas.
La velocidad de salida de potencia considerada es de 540 rpm, lo que contrasta con las velocidades de funcionamiento adecuadas de las bombas hidr\u00e1ulicas.
Tambi\u00e9n pueden ser apropiadas diferentes velocidades de entrada, siempre que la velocidad de salida de la caja de engranajes de la toma de fuerza no supere las 3000 rpm.<\/p>\n

Alojamiento<\/p>\n

Fabricadas en aluminio resistente o en hierro macizo de mayor resistencia mec\u00e1nica.<\/p>\n

Engranajes<\/p>\n

Los engranajes se han fabricado de acuerdo con las especificaciones de la norma ISO\/DIN 3990-88.
Creado en acero UNI dieciocho PCR M03.
El esmalte de los tubos garantiza una gran resistencia y un funcionamiento realmente silencioso.<\/p>\n

Ejes<\/p>\n

Dise\u00f1ado en metal UNI diecis\u00e9is CRN4.
Est\u00e1n acoplados a engranajes estriados y est\u00e1n fabricados para soportar los valores de par mencionados en el cat\u00e1logo.<\/p>\n

Pares<\/p>\n

Los valores de par motor descritos en las tablas t\u00e9cnicas de todas las cajas de engranajes de la toma de fuerza se refieren a ciclos de trabajo constantes.
El par de torsi\u00f3n en caso de problemas de funcionamiento intermitentes puede ser superado por el 20%.<\/p>\n

Lubricaci\u00f3n
\"\"
Se requiere establecer aceite para engranajes SAE noventa en la caja de engranajes de la toma de fuerza antes de su uso; recuerde observar que no suministramos el aceite del equipo y no asumiremos ninguna responsabilidad por ello.\"\" compradores no colocan petr\u00f3leo.
Ajuste el aceite despu\u00e9s de las primeras sesenta-80 horas y luego cada doce meses o 1500 horas, lo que ocurra primero.<\/p>\n

Refacci\u00f3n<\/p>\n

Debes comprobar la cantidad de aceite seg\u00fan los indicadores de la ventana de aceite espec\u00edfica cada cincuenta horas.
Las temperaturas de trabajo deber\u00edan \"\"no exceder los 120 grados Celsius bajo el ciclo de responsabilidad en curso.
Especifique la caja de engranajes de la toma de fuerza (PTO) correcta.<\/p>\n

Recuerde verificar con el Centro de Servicios Especializados si no est\u00e1 seguro de qu\u00e9 caja de cambios PTO utilizar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Caja de engranajes de toma de fuerza hidr\u00e1ulica de 540 rpm para dos bombas, relaci\u00f3n 1:3:8 con eje hembra, acoplamiento r\u00e1pido. Par m\u00e1ximo constante de la caja de engranajes de toma de fuerza (lado de entrada daNm) 15,9. Par m\u00e1ximo continuo de la caja de engranajes de toma de fuerza (lado de salida daNm) 4,2. Velocidad de salida del tractor 540 rpm. Velocidad m\u00e1xima de salida del conjunto bomba\/caja de engranajes 2052. Relaci\u00f3n de velocidad [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":144,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_pe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}