reducci\u00f3n de gusanos
\nNuestra serie 700, el n\u00facleo de la l\u00ednea de reductores de velocidad EP, lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada prestando un servicio fiable a la industria. Su dise\u00f1o modular, de eficacia probada, ha marcado la pauta en rendimiento y es probablemente el producto m\u00e1s imitado en el mercado actual de reductores de velocidad de engranajes helicoidales. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 conformarse con una imitaci\u00f3n cuando puede tener el original de EP?
\nPresupuesto
\n11 tama\u00f1os b\u00e1sicos de reducci\u00f3n individual
\n8 tama\u00f1os b\u00e1sicos de doble reducci\u00f3n
\n1\/6 \u2013 25 HP
\nReducci\u00f3n simple con relaciones de 5:1 a 100:1
\nRelaci\u00f3n de 100:1 a 3600:1, doble reducci\u00f3n
\nEstilos de entrada acoplados, con husillo de cara C NEMA sin brida y acoplados
\nEjes salientes y huecos resultantes
\nDi\u00e1metros de proyecci\u00f3n desde 1\/2\u2033 hasta 2-1\/4\u2033
\nDi\u00e1metros de orificio hueco desde 5\/8\u2033 hasta 3-7\/16\u2033 (con m\u00e1s de 20 tama\u00f1os de orificio en stock).
\nCaracter\u00edsticas del producto
\nEl enorme dep\u00f3sito de aceite de la Serie 700 proporciona una disipaci\u00f3n de calor y una lubricaci\u00f3n eficientes para una vida \u00fatil mucho m\u00e1s prolongada.
\nSu versatilidad de montaje en m\u00faltiples posiciones permite su instalaci\u00f3n en pr\u00e1cticamente cualquier lugar.
\nLas carcasas est\u00e1n fresadas a horcajadas, tanto en la parte superior como en la inferior, para una alineaci\u00f3n precisa de las bases horizontales y verticales.
\nLos deflectores internos garantizan una ventilaci\u00f3n excelente y sin fugas.
\nLa robusta carcasa de la Serie 700, fabricada en hierro fundido de grano fino y de alta calidad, proporciona la m\u00e1xima resistencia para una durabilidad \u00f3ptima, junto con una mayor precisi\u00f3n durante la alineaci\u00f3n del tornillo sin fin y los engranajes.
\nLos engranajes helicoidales de bronce de alta resistencia de la serie EP 700 se montan a horcajadas entre cojinetes de rodillos c\u00f3nicos de alta resistencia para aumentar la capacidad de carga axial y en voladizo, tama\u00f1os 713-760.
\nEl eje de acero de alta resistencia de nuestra Serie 700 garantiza la comodidad necesaria para soportar grandes pares de torsi\u00f3n y cargas en voladizo.
\nLos tapones para tuber\u00edas permiten llenar, nivelar y vaciar f\u00e1cilmente en cualquier posici\u00f3n de montaje.
\nLos di\u00e1metros de los retenes de aceite de la serie 700, con un acabado superior, tanto en el eje de entrada como en el de salida, prolongan la vida \u00fatil de los retenes.
\nEn nuestro cat\u00e1logo electr\u00f3nico encontrar\u00e1 dibujos CAD tanto en 2D como en 3D.
\nLos reductores de tornillo sin fin EP se han consolidado como un referente mundial en el sector. Nuestro \u00e9xito se basa en nuestro compromiso constante con la calidad y la tecnolog\u00eda de vanguardia, ofreciendo siempre reductores de tornillo sin fin a precios asequibles. Su gran versatilidad, gracias a una amplia gama de opciones de montaje, configuraciones de eje e interfaces de motor, convierte al reductor de tornillo sin fin EP en la opci\u00f3n preferida de la industria. Las versiones de tornillo sin fin helicoidal y de doble tornillo sin fin, con o sin limitador de par, ofrecen una ventaja adicional, creando un sistema de transmisi\u00f3n sumamente vers\u00e1til.
\nLas cajas de engranajes de tornillo sin fin EP proporcionan un par motor considerable con una baja relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Gracias a su dise\u00f1o sencillo y compacto, estos engranajes pueden alcanzar una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n superior a la de los engranajes helicoidales. Estos reductores de tornillo sin fin, con caracter\u00edsticas de tipo tornillo, se comportan como engranajes helicoidales, pero su \u00e1ngulo de h\u00e9lice suele ser comparativamente mayor y su cuerpo es normalmente bastante largo en el eje. Los engranajes de estas cajas de engranajes pueden ser de rosca derecha o izquierda, seg\u00fan la aplicaci\u00f3n.
\nLas opciones de montaje incluyen carcasa universal, bridas de fijaci\u00f3n, base (horizontal y vertical) y montaje en eje con brazo de torsi\u00f3n. Disponibles en ejes macizos (simples o dobles), con brazo de torsi\u00f3n o limitador de par.
\nCaracter\u00edsticas de los engranajes reductores de tornillo sin fin
\nPrincipios
\nUn engranaje helicoidal es un tipo de engranaje entrelazado compuesto por un eje helicoidal y una rueda helicoidal. El eje helicoidal tiene forma de tornillo y la rueda helicoidal es un engranaje mecanizado con una dentadura de la misma configuraci\u00f3n.
\nEl funcionamiento de un engranaje helicoidal es similar al de un perno y una tuerca. El principio es equivalente al de una tuerca fijada para evitar que gire y, por lo tanto, que avanza axialmente cuando el perno est\u00e1 completamente girado.
\nEl aspecto de un engranaje helicoidal se concibe a trav\u00e9s de la relaci\u00f3n entre la cremallera y el engranaje recto en el plano central de la rueda helicoidal.
\nCaracter\u00edsticas
\nGran relaci\u00f3n de reducci\u00f3n: Una rotaci\u00f3n del tornillo sin fin hace girar la rueda helicoidal un solo diente. Por ello, en los engranajes reductores de una velocidad, la rueda se puede fabricar de forma que gire 1\/60 (o 1\/120 en aplicaciones espec\u00edficas).
\nEje ortogonal. Los ejes est\u00e1n alineados ortogonalmente debido a la estructura. Esta caracter\u00edstica puede ayudar a configurar el sentido de giro de la transmisi\u00f3n en \u00e1ngulo recto.
\nLa arbitrariedad del sentido de giro: El sentido de giro del tornillo sin fin puede ser horario o antihorario (generalmente horario). Es posible modificar el sentido de giro de la rueda helicoidal cambiando la trayectoria del tornillo.
\nUna amplia variedad de configuraciones de ejes La amplia selecci\u00f3n de configuraciones de ejes es una de las caracter\u00edsticas de los engranajes de enclavamiento. Por ejemplo, salida de eje derecha, salida de eje izquierda, entrada de eje doble y salida de eje doble, etc., se combinan para un total de 14 tipos (Forma 2) y, si se incluyen las orientaciones de fijaci\u00f3n, podr\u00e1 seleccionar entre m\u00e1s de 40 configuraciones.
\nBajo nivel de ruido y vibraci\u00f3n. El acoplamiento entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal es caracter\u00edstico, ya que el contacto es lineal y el deslizamiento relativo es excelente. En comparaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n de potencia por rodadura, el ruido y la vibraci\u00f3n son realmente bajos. Por ello, esta tecnolog\u00eda se utiliza para accionar aparatos m\u00e9dicos, ascensores, escaleras mec\u00e1nicas, etc.
\nEspecificaciones principales de los engranajes reductores de tornillo sin fin
\nSerie MA (Peque\u00f1a)
\nDistancia entre centros (mm): 32,40
\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n 10,20,30,40,50,60
\nCapacidad de entrada (kW) 0,1\uff5e1 (a una velocidad de entrada de 1800 rpm)
\nPar de salida (N\u00b7m) 20\uff5e66
\nVelocidad de entrada (rpm) 0\uff5e1800
\nSerie MA (Mediana)
\nDistancia entre centros (mm): 50, 63, 80, 100, 125, 140, 160
\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n 10,15,20,25,30,40,50,60
\nCapacidad de entrada (kW): 0,4\uff5e30 (a una velocidad de entrada de 1800 rpm)
\nPar de salida (N\u00b7m) 900\uff5e3570
\nVelocidad de entrada (rpm) 0\uff5e1800
\nSerie S
\nDistancia entre centros (mm): 50, 60, 70, 80, 100, 120, 135, 155, 175, 200, 225, 250, 300, 350, 400, 450, 500
\nRelaci\u00f3n de reducci\u00f3n 10,15,20,25,30,40,50,60
\nCapacidad de entrada (kW): 0,3\uff5e255 (a una velocidad de entrada de 1800 rpm)
\nPar de salida (N\u00b7m) 50\uff5e56600
\nVelocidad de entrada (rpm) 0\uff5e1800
\nPuntos clave a tener en cuenta al elegir engranajes reductores de tornillo sin fin
\nSelecci\u00f3n
\nAl seleccionar engranajes reductores de tornillo sin fin, los procedimientos para elegir el engranaje adecuado se describen en los cat\u00e1logos del fabricante, y la serie y el modelo deben seleccionarse de acuerdo con dichos procedimientos. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a aspectos esenciales como la selecci\u00f3n del \u00edndice de deformaci\u00f3n, el c\u00e1lculo de la carga en voladizo y la verificaci\u00f3n del potencial t\u00e9rmico nominal proporcionado por el fabricante.
\nPrecauciones durante el uso
\nAl utilizar engranajes helicoidales decrecientes, el calor producido durante el uso inicial es considerable, por lo que un per\u00edodo de rodaje de ocho horas a 1\/4, 1\/2 y 3\/4 del par nominal es fundamental para lograr un rendimiento \u00f3ptimo de dichos engranajes.
\nMantenimiento e inspecci\u00f3n
\nTras completar el periodo de rodaje (aproximadamente 50 horas), es importante cambiar el aceite lubricante y, posteriormente, hacerlo aproximadamente una vez al a\u00f1o, siguiendo el manual de instrucciones del fabricante.
\nDescripci\u00f3n del Producto
\nLa caja de engranajes helicoidales reductoras que suministra nuestra empresa es de calidad superior. Nuestros productos se fabrican con materiales de primera calidad y tecnolog\u00eda avanzada en las instalaciones de nuestros proveedores. Se utilizan ampliamente en diversos sectores. Nuestros art\u00edculos suelen estar disponibles a precios muy competitivos.
\nOpciones de bastidor de montaje del motor
\nMotores TEC, caja de engranajes de tornillo sin fin decreciente.
\nOpci\u00f3n A-160 B5 Bastidor, montaje con brida.
\nOpci\u00f3n B-132 B14 Marco, montaje frontal.
\nOpci\u00f3n C-100\/112 B5 Bastidor, Fijaci\u00f3n de brida.
\nAlta eficiencia y funcionamiento seguro. Alta capacidad de carga y funciones de sobrecarga. Par resultante = (Electricidad (kW) x 9550 (normal)) \/ Velocidad resultante de la caja de cambios (rpm).
\nRatios m\u00e1s altos a petici\u00f3n, dependiendo del factor de servicio (40:1, 50:1, 60:1, 80:1, 100:1)
\nDESCRIPCI\u00d3N
\nLos engranajes helicoidales de la serie VF son un referente en el mercado mundial. Han logrado combinar una calidad excepcional con tecnolog\u00eda de vanguardia y una excelente relaci\u00f3n calidad-precio. Su amplia selecci\u00f3n de opciones de montaje, configuraciones de eje e interfaces de motor, todas disponibles de serie, garantiza una versatilidad absoluta. Las versiones con tornillo sin fin helicoidal y de doble tornillo sin fin, con o sin limitador de par, tambi\u00e9n se suman para crear un sistema de transmisi\u00f3n altamente vers\u00e1til.
\nINFORMACI\u00d3N ADICIONAL
\nAMPERIO
\n0,42 A
\nEFICIENCIA
\n84%
\nHP
\n0.12
\nKW
\n0.09
\nRELACI\u00d3N
\n7
\nRPM
\n200
\nCLASIFICACI\u00d3N DE TEMPERATURA
\nNivel 20 C a nivel 80 C
\nESFUERZO DE TORSI\u00d3N
\n4 Nm
\nHSN
\n8483.40.00
\nPERIODO DE GARANT\u00cdA
\n12 meses
\nLos engranajes reductores de tornillo sin fin vienen en dos series: X y H.
\nLa serie X, que cuenta con un conjunto de tornillo sin fin y rueda helicoidal, est\u00e1 disponible en las versiones XA con eje y XF-XC con conexiones para motor.
\nLa versi\u00f3n XF (carcasa + acoplamiento) ofrece una gran versatilidad para adaptarse a una amplia gama de aplicaciones y una mayor eficiencia que la l\u00ednea compacta XC, donde se prioriza el rendimiento en cuanto al espacio.
\nLa serie H ofrece las mismas caracter\u00edsticas que la serie X, con una ventaja adicional: una etapa previa de engranajes rectos en el extremo de entrada proporciona un rendimiento general superior y una gama de relaciones m\u00e1s amplia en comparaci\u00f3n con la serie X.
\nLos tama\u00f1os de cuerpo 110 y 90 incluyen una carcasa de hierro fundido en bloque, mientras que los tama\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os utilizan carcasas de aluminio fundido a presi\u00f3n. El eje sin fin est\u00e1 fabricado en acero aleado cementado y templado, y tiene un acabado rectificado.
\nLa rueda helicoidal incluye un cubo de hierro fundido con un inserto de bronce fundido. El eje de salida hueco viene de serie.
\nAmplia gama de opciones disponibles:
\nsegunda entrada, brida de resultado, eje de resultado de extensi\u00f3n simple o doble, limitador de par con conexi\u00f3n de cable pasante, brazo de par.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
worm reduction Our regular 700 Series – the heart of EP swiftness reducer product line – has been serving industry reliably for over a decade. Its proven modular style has set the industry standard for performance and may be the most imitated merchandise in the current worm gear rate reducer marketplace. But why settle for […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"status","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1313","post","type-post","status-publish","format-status","hentry","category-uncategorized","post_format-post-format-status"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1313"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1314,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions\/1314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spiralbevelgearbox.xyz\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}